Беседа с Дмитрием, инструктором по горным лыжам.
Какие навыки из обычной жизни помогают человеку в горных лыжах? И что ты как преподаватель можешь сделать?
Как правило, людям с хорошей физической подготовкой, тем, кто занимается – коньки, беговые лыжи, футбол, хоккей – любые двигательные виды спорта, им намного проще дается освоить лыжную технику, всегда. Несмотря на то, что методика построена шаг за шагом, идет постепенное освоение каких-то элементов, не сразу весь элемент, а по кускам разбирается, чтобы у человека начало сразу получаться. Несмотря на это разница большая между теми, кто не занимается спортом, ведет сидячий образ жизни. У них тоже начнет получаться, но медленнее.
Есть наблюдения, какие люди и зачем приходят в лыжи? Обычно, когда человек куда-то идет, он еще разные цели преследует.
Согласен. Ко мне приходят в основном те, кто не просто первый раз встали на лыжи, а те, кто уже встали, попробовали, даже покатались, но поняли, что что-то не так. Или им сказали. Или они поняли это интуитивно. Интуитивно ты делаешь всегда неправильно. 99 % самоучек они неправильно научились. В лыжах важна именно постановка техники, неинтуитивно. Люди приходят учиться, потому что они столкнулись с проблемой. Они не могут понять, как им кататься классно. Почему они приходят в лыжи? Потому что сходить с горы это классное ощущение, скорее всего так. И эти ощущения народ распространяет по друзьям, по родственникам, т.е. они один раз попробовали – о, круто. Помимо того, что это поездка, горы, это еще и такое детство, скользишь с горы первый раз на санках, а тут на лыжах, еще и контролируешь все, если все получается. Контроль, удовольствие – все по взрослому.
Есть адреналин?
И адреналин есть, но ты его уже контролируешь. В этом прелесть, в отличие от другого спорта, например парашютного. Ты можешь отпустить, можешь догнать. Скорость и ситуацию в целом контролируешь. Хочешь немного рискнуть – можешь это сделать. Хочешь спокойно проехать – тоже можешь это сделать, т.е. полностью все под твоим контролем, от тебя зависит все.
А когда ты ставишь технику, и она полностью начинает тебя слушаться, это совсем другая реальность.
Интересная тема, что интуитивно — всегда неправильно. Тело подсказывает что-то не то?
Да, тут голова начинает работать. Ты едешь с горы, и тебе надо выжить. И на лыжах по-правильному, тебе корпус надо наклонять в пропасть, чтобы был контроль, чтобы лыжа держала. А психологически тебе хочется к склону поближе. Страх, просто выжить. А вот сделать, чтобы ситуация вошла под твой контроль, интуитивно мало кто может, как правило, это не получается.
Это очень простое движение, но чтобы сделать его в сложной ситуации, нужно очень много времени потратить работы. Над этим, в общем, основная работа. Люди хотят быстрей-быстрей- быстрей. Многие думают, что они два часа позанимались, и все, и поехал с крутой горы.
А именно на этот навык сколько в среднем времени уходит?
У меня есть базовый курс, два раза по неделе. Потом желательно еще перед продвинутым курсом покататься, человек должен спуститься с горы с полным пониманием процесса, и как это сделать быстро и медленно. В принципе это и есть 80% навыков, остальные 20% уже очень узконаправленные, технические вещи. Они не нужны для того, чтобы спуститься с горы в удовольствие, они нужны для особых условий, например бугры, куда ты специально заезжаешь.
А без особых условий, по ровной трассе или по бугристой трассе этого достаточно. Минимум две недели под пристальным взором.
В итоге это навык уходит в автоматизм? Там ведь нет времени думать.
Чем больше ты накатываешь, тем больше входит.
И куда отклонять тело?
Ты уже не думаешь потом. Первое время думаешь много. Первое время в голове у людей меняется программа, это очень забавно наблюдать. Они должны повернуть налево, а поворачивают все равно направо, несмотря на то, что они делают правильное движение. Но они свое тело так выкручивают, что они все равно поворачивают направо, потому что они привыкли, что они должны повернуть направо, а на самом деле лыжи хотят поехать налево, а они свое тело так закручивают, что едут все равно направо. Пытаются сделать технически правильно.
У меня много ребят приходит кто много, по 10 лет катается на лыжах, и им приходится полностью с нуля записывать новую программу.
Только единственный вариант. Разогнавшись на большой скорости, ты уже не сможешь ничего менять. Поэтому минимальная скорость, простые движения, и много раз. Я читаю мантры постоянно, одно и то же изо дня в день, показываю на видео потом, как это происходят. Мне сначала не верят, первый видеоразбор ставит точки над i. И плакать, и смеяться. Тем, кто долго катается, им это конечно тяжело, но это всегда интересно.
Я сам это прошел. Я полностью с нуля переучивался, катался до этого 5 лет, хотя все что я делал в спорте до этого с детства – футбол, баскетбол, беговые лыжи, все это получалось хорошо. Там нет таких «неинтуитивных» движений. А потом, все чему я научился, я забыл и не использую вообще.
А что для тебя стало моментом, что ты решил пойти учится?
Захотелось более сложного. По ровной дорожке все нормально, как только эта дорожка крутая и сложный снег, ошибка стоит тебе немножко дороже. Удовольствием это перестает быть. Люди проезжают мимо с улыбкой, а ты в снегу ищешь свою лыжу, думаешь, что-то ты делаешь не так. Начинаешь задавать вопросы и искать ответы. И я нашел тех, кто мне на них ответил.
Это такая ловушка при обучении, когда у тебя все легко получается?
Да, склон там готовят, он гладенький, и он тебе все прощает. Ты вниз спускаешься и ты живой. Скорость набрал — притормозил, набрал — притормозил. Вроде и контролируешь. Но с тем контролем, которого можно добиться при технике, это несравнимо абсолютно.
А что скажешь по поводу опоры? В статичных практиках это более понятно. Где должны быть колени, какое положение тела. А в динамике?
Принцип в лыжах очень простой. Мы стоим на двух ногах, и чтобы нам создать опору на одну ногу, мы просто смещаем центр масс над этой ногой. Делаем такое легкое движение вбок. Тоже самое мы делаем на другую ногу. Переносим вес с одной ноги на другую. Вот, по сути, катание на лыжах и есть перенос с одной ноги на другую.
Т.е вес на одной ноге?
Основной вес на одной ноге, большая часть. В лыжах еще что сложно – снег может быть жесткий, а может быть очень мягкий. И в зависимости от этого ты тоже меняешь опору. На жестком снегу ты можешь встать больше на одну ногу, на другую меньше опираться. На глубоком ты должен больше опираться на две, иначе одна нога уйдет глубоко под снег, другая останется. Это искусство целое – подбирать давление, подбирать эту опору. Но в любом случае принцип переноса лыж в том, что ты переносишь вес, одна из лыж получает больше энергии, больший вес и она начинает поворот, начинает работать. Правая налево поворачивает, левая направо. И ты переносишь вес, создаешь опору и весь поворот. А потом ты меняешь эту опору. Каждый поворот — это одно и то же действие, т.е. катание несложное, но сделать так, чтобы человек это делал постоянно…
А вы статично что-то тренируете?
Обязательно, пешком даже некоторые повороты ходим без лыж, перед зеркалом переносим вес, чтобы они поняли, что это за движение, именно словить ощущение. И на месте на медленной скорости едут одну ногу поднимают, т.е. проверяют эту опору, потом на скорости уже в повороте едут и проверяют эту опору, на еще большей скорости, чтобы еще больше прочувствовать – очень много разных, постоянное подведение к одной и той ж идее и проверка ее.
А потом уже когда начинает получаться, вводишь их в сложные условия, многие не верят, что это работает в сложных условиях, многие начинают спотыкаться, а потом, начинают верить все больше и больше в себя и в свою опору и использовать ее. Чем сложнее условия, чем больше снега, тяжелей, тем тебе эффективнее надо использовать свое тело. Соответственно техника должна быть лучше для более сложных условий. Нет предела совершенству, снег всегда разный, углы наклона тоже отличаются. Каждый раз ты выходишь, и снег разный. Ощущения разные. Но принципиально движение одно и то же. Все тот же перенос веса и сознание опоры в повороте.
Центр тяжести изменяется?
Смысл в том, что расположение центра тяжести на лыжах зависит от скорости, на которой ты едешь. Есть повороты на небольшой скорости, в таком положении человек притормаживает.
В таком положении центр масс должен находиться приблизительно между его лыжами, посередине. Если вниз опустить проекцию, человек стоит на двух ногах, его центр движется между его лыж, приблизительно это так. Не совсем так — он колеблется между правой и левой лыжей. В одном повороте центр уходит больше к правой ноге, в другом больше к левой, т.е. он не выходит за границы именно лыж. А на большой скорости, если центром масс пытаться лыжи догнать… смысл в том, что катание – это пытаться сделать так, чтобы лыжи от нас не уехали. Они очень быстро едут вниз, а мы это дело контролируем, и на большой скорости, если мы будем пытаться их догнать, то мы потратим очень много времени, и скорость еще больше разовьется. Мы никогда не будем догонять их, чтобы центр масс находился между левой и правой лыжей.
Спортивное катание — там центр масс уходит внутрь поворота. Т.е. лыжи идут снаружи, а центр масс смещается. Тело наклоняешь сильно в сторону поворота, но при этом сохраняя опору на той же самой лыже за счет переноса веса, сгибания тазобедренного сустава. Но за счет того, что возникает центробежная сила, ты не падаешь. На месте если зафиксировать это положение – это достаточно большое расстояние, практически длина всей ноги, то ты так не сможешь простоять и секунды, а в повороте там тебя давит центробежка и помогает удерживать. Т.е. используем физику, чтобы контролировать скорость в таких условиях. Т.е. по центру масс сильно зависит от того как быстро мы едем, в каких условиях. И тут получается то же самое, диапазон движения центра масс на маленькой скорости между двумя лыжами находится, а на большой сильно уходит от одной лыжи в сторону и потом в противоположную аналогично. Человек едет, у него сильно лыжи в одной стороне, потом сильно в другой стороне. Но принципиально человек не может догнать, и мы уже хитрим. Центр масс мы отправляем по траектории, которая короче, а лыжи мы отправляем по длинной.
В теле при этом меняются ощущения?
Да. Сильная разница в скорости. Чтобы сделать такой поворот, нужно разогнаться в 5, 6 раз сильнее, ты едешь сразу скачок по скорости.
А где-то на тебя это действует?
Сердце начинает однозначно биться сильнее, пульс учащается, но при всем при этом сразу на такую скорость люди не могут выйти, да никто их и не ставит.
Построено так, что сначала накатывают поворот на медленной скорости, а потом, когда уже реально готовы, могут разогнаться и почувствовать, как это работает на скорости. Потому что работает все то же самое, но только цена ошибки сильно выше.
Если ты не создал себе достойную опору, на такой скорости можно очень хорошо упасть, улететь, нет сцепления со склоном и могут быть нюансы… Но психологически, когда человек готов уже к этому, ему это в удовольствие, именно скорость, когда он начинает чувствовать, что лыжи способны на этой скорости ездить, оставляет контроль, это ощущение приятное.
Случается момент преодоления? Все-таки нужно сделать опасное действие, которое тебе тело говорит – это страшно, это опасно.
Это сильно зависит от человека. Некоторым дается прям легко, а кто-то, у них страх настолько сильный, что они просто не могут разогнаться. Не чувствуют уверенности в себе такой пока. Достаточно давно катаются на медленной скорости с полным контролем, но на большой скорости их трудно научить. А смысл в том, что в 2 раза повысить скорость – этого мало, надо сразу сильно ее повысить, потому что иначе ты падаешь, центробежки не хватает. Нет среднего варианта. Резкий скачок. Сделать его меньше проблематично. Физика не так работает.
Были люди, которые зависли, не стали выходить на высокие скорости?
Чаще всего это девушки. Им сложнее. Я думаю это больше не природное, а вопрос именно воспитания. Именно среды. Если она привыкла рисковать, не страшно, она привыкла на себя надеяться. А если она привыкла на кого-то надеяться, то сложно. Вижу и такие варианты, и другие. Объяснить я это не могу, только на каких-то ощущениях, пока не такая большая выборка.
От возраста зависит?
Сейчас была женщина 65 лет — не боится разгоняться. А кто-то боится. Мантры читаю абсолютно всем, и человек все понимает, методику может лучше меня изложить, но применить ее почему-то не может, неправильные команды телу дает. Как это исправить – для меня загадка. Я уже показываю и визуальный ряд, я даю упражнения, все понимают, но есть типаж людей, которым трудно это делать.
Мне кажется, как раз зачастую это те люди, которые боятся сделать этот рискованный шаг, поверить, что это работает. Но как людей сподвигнуть на это – непонятно. Мы занимаемся на склонах, где им психологически комфортно, все занятия проходят на пологих достаточно склонах, где им не надо думать о сохранности жизни, они могут сконцентрироваться на том, что им нужно сделать правильное движение, не для того, чтобы выжить, а для того, чтобы понять, что именно оно принесет им какую-то уверенность. Все равно, несмотря на это есть 2-3%. За несколько лет это 3-4 человека из сотни.
Расскажи про концентрацию.
Сложность – сохранять в течение всего спуска, нельзя расслабиться. Да поворот – одно и тоже движение каждый раз. Но если мы расслабим тело, потеряем стойку, то чем сложнее ситуация, тем сложнее ее вернуть. Нет времени. Ты к следующему повороту будешь уже не готов. Если ты не готов к следующему повороту, то ты не умрешь, конечно, но хорошим поворотом это уже не буде, а следующий – еще хуже, как снежный ком с горы. Если один неправильно сделал, дальше хуже, хуже, еще хуже…
Если человек очень опытный, он, конечно, может выправиться. Тело должно знать это, ты должен сделать это осознанно, ты должен найти, вернуться в правильное положение в данную конкретную секунду. А оно уже изменилось, и в этом как раз сложность. Поэтому — концентрация.
Я когда учу, говорю, чтобы не было никакой спешки, и в лыжах движение начала маневра оно самое важное. Если ты свое тело собираешь в кучу, и в стойку встаешь, то намного проще сделать первый поворот и соответственно доехать до конца. Когда есть спешка, ты неготовым начинаешь движение, из-за отсутствия опыта и памяти мышечной сложно собрать по частям скольжение. Чем круче склон и чем быстрее все начинает меняться, и не успевает человек.
Самое главное — сохранять внимательность до остановки, как правило, самые болючие падения на самых пологих местах. Падать больнее всего, потому что весь удар приходится именно на удар, а когда ты на склоне, удар переходит в скольжение. Тебе не так больно падать. Не на плоскость падаешь.
Как не растерять концентрацию?
Взгляд должен быть направлен в одном направлении. Сильно помогает не смотреть вниз, по ходу скольжения, а смотреть на что-то зафиксированное, здание, елку. Ориентир. Плюс еще со временем дышим. Это не всегда, надо тренироваться. У поворота есть фазы. Есть фаза загрузки, есть фаза разгрузки лыж. Вообще в лыжах очень важен ритм, чтобы движения были в одном и том же ритме. Процесс-то один и тот же, ритуал. И ритм очень помогает. Соответственно этот ритм дыхания – это естественный ритм. Глубокий вдох, глубокий выдох. Если нужно сделать резкий маневр, то нужно сделать резкий вдох, резкий выдох. Все как в боевых искусствах. Дыхание идет в ритм, поэтому в принципе концентрация на дыхании в процессе езды тоже полезна. Но я не могу сказать, что я эти искусством овладел. Зачастую я еду, я не думаю о дыхании. Но когда я думаю, получается классно. Я дышу, когда еду, но я не всегда это делаю в такт, в ритм. На первых этапах этому не учат.
Сначала все просто. Минимальный набор. Человек в принципе однозадачный. А в лыжах не получается, слишком много чего надо контролировать. Вот верхняя часть тела, вот колено сгибается, вот другое, вот разгибается, куда-то вес переносится – непрерывные изменения тела. А это доля секунды, а ему надо успеть это сделать. Пока он успеет осознать, что ему надо в какой момент делать, время проходит, пока тело привыкает, несмотря на то, что движения очень простые.
Ведь не все люди хорошо ощущают свое тело?
Да, те, кто занимается йогой, например, им говоришь, согни колени — они сгибают колени). А есть люди, которым говоришь согнуть колени, а они наклоняют голову. Потом смотрят на видео и до истерики смеются, потому что на самом деле они нагибали голову. Т.е. осознанность своего тела она конечно, важна. Ну это нарабатывается, хотя по моим наблюдениям есть люди, которые пришли с такой данностью. Как в йоге – люди с хорошим телом могут выполнять, а у других не получается, потому что они изначально пришли с другим багажом.
Вопрос про ось. Как ее, во-первых, выстраивать, а во-вторых, удерживать?
Даже те люди, которые своим телом владеют очень хорошо, все равно, чтобы выстроить ее, эту ось, им требуется время. Им нужно попробовать. Ты скорректируешь, они почувствуют это положение, потом его натренируют, запомнят, а чтобы удерживать его, однозначно нужны некоторые мышечные механизмы. В лыжах это пресс, т.е. катание идет с напряженным прессом. Не чересчур, но за счет этого ты можешь балансировать и удерживать. Когда мы опираемся на одну ногу, мы напрягаем пресс. Если так встать и выстроить ось, постоять секунду… но если у тебя поверхность неоднородная, и ты в движении находишься, ты не можешь ехать. Если едешь, ты теряешь ось сразу. Чтоб ее удерживать… это постоянная игра баланса. Постоянно находишься на канате. Едешь и ты балансируешь. У тебя меняется скорость, у тебя там снег, у тебя там преграды, кочки, еще что-нибудь и все это ты должен амортизировать, помимо этого сохранять еще опору. В лыжах есть понятие «стабильный корпус» — это стабильная верхняя часть, если она стабильна…
Ты фиксируешь ее именно мышцами. А спина?
Ты не можешь напрячь одновременно и то, и это. Либо ты держишь ровную поясницу, разгибаешь, либо ты чуть-чуть напрягаешь пресс, и мышцы спины не так задействованы.
Помимо работы ног, ноги независимо работают – две части тела они работают независимо. Они не отдельно, там не прямая зависимость. Верхняя часть тела движется нелинейно относительно нижней части. Лыжи начинают поворот, а корпус еще не начинает поворот. А потом он догоняет.
Неодновременно, получается?
Да, потому что, если начать одновременно, опора в какой-то момент перестанет быть опорой.
Ты центром начнешь уходить к склону. А тебе нужно сохранить опору на внешнюю ногу. Ты корпусом запаздываешь, чтобы сохранить это положение оптимальное.
Колени уязвимая область?
Уязвимая точка, если неправильно кататься. При правильной технике они работают вверх-вниз, там нет скручивающих движений, ты не поворачиваешь коленями, лыжи сами поворачивают, за счет своей формы. В этом и суть современной техники, что она безопасна. Раньше невозможно было кататься безопасно, раньше закручивали коленом, и с этим скрученным коленом, скрученной опорой ехали в поворот. Любая кочка приходилась на скрученное колено, и колено не справлялось с этим зачастую, и разрыв связок и прочее. То, что держит колено, оно как раз и происходило по этой причине. Риск, конечно, всегда есть – не дай Бог, ты неправильно поставил, перегрузишь, но в целом плоскость работы колена она правильная. Она так техника и построена – на правильной физиологии.
Куда идет основная нагрузка во время катания?
На ноги, конечно, основная нагрузка. При правильной технике, если вообще все правильно делать, основная нагрузка идет просто на скелет, а не на мышцы. Ты так выстраиваешь свой скелет, что он оптимально выстроен. Ты когда стоишь на двух ногах, тебе должно быть легко стоять, нагрузка распределена по всему телу. Но мы подстраиваемся всегда и плюс еще неровности покрытия, вот это уже идет работа ног, они амортизируют все это, абсорбируют. Т.е. корпус позволяет удержать равновесие, а ноги все это отрабатывают. Чем сложнее поверхность, тем больше устают ноги. Т.е. удержать корпус это вопрос привычки, там нет нагрузки.
Вы тренируете в статике удержание корпуса?
Движения такие полустатичные, упражнения на минимальной скорости, но с максимальной работой. Чтобы тело железобетонно запомнило. На этом и построена, по сути, методика освоения – на этой скорости ты делаешь движения максимально возможные.
Что соединяет ось? Какие точки?
По сути, тебе надо сделать некую линию от твоего тела, центра, к лыже, к нижней опоре. Максимально эту линию смещаешь к лыже. На большой скорости ты сюда ее смещаешь, т.е. линия та же самая. Она должна быть прямая, это максимально правильно физиологически.
Про баланс – есть что-то внутри, что сообщает тебе, что баланс нарушен? Что ты в нужном балансе. Там я так понимаю миллиметры играют роль?
Там вообще миллиметры играют роль. Я думаю, что на уровне ощущений ты, конечно, с первого момента это не ощутишь. Но в целом, когда начинает получаться, катиться должно быть легко с горы. Когда человек ощущает легкость, когда все эти движения уже автоматизм, тогда появляется некое ощущение внутри, что да. Ты все это объединил, ты кайфуешь. В этом и есть суть. Ты обучаешься, чтобы потом, не задумываясь об этом, находить баланс в любой ситуации и у довольствие получать от склона, не задумываясь о том, как сохранить свою жизнь или как оттормозиться ты едешь и все контролируешь, можешь дышать глубоко и заниматься чем-то другим параллельно с тем, что ты катишься с горы.
А чем еще можно заниматься параллельно?
Любоваться окрестностями, разгоняться, выполнять прыжки, осложнять еще себе жизнь. Хочешь полетать — идешь и летаешь с горы. Ты начинаешь получать удовольствие.
Насчет баланса: что тебе дает понять, что что-то идет не так?
А там очень быстро происходит — как только что-то идет не так, то лыжи начинают от тебя уезжать вниз. Ты потерял контроль. В лыжах все это очень отчетливо быстро ощущается. Как только ты теряешь контроль, то уже приходится включать мышечные механизмы, т.е. мышцы начинают держать тебя. Ты не скелетом держишь, управляешься, а за счет того, что ты пытаешь догнать, напрягаешься сильно, чтобы догнать и устаешь. Это задняя стойка – находишься в положении приседа долго. В положении приседа сложно, мышцы всегда в напряжении. А когда мышца в напряжении, она в какой-то момент перестает работать, перенасыщается.
Как правило, люди именно с этими проблемами и приходят. Сначала они идут в тренажерку и думают, что им не хватает ОФП. Качают ноги, потом приходят на склон, ну их хватает на два поворота больше, но мышцы также забиваются. В какой-то момент понимаешь, что дело-то вовсе не в мышцах, надо их правильно выстраивать. Девочки модельной внешности приходят. Абсолютно хрупко выглядящий человек может вполне себе бодро ехать. Может человек полный это делать. Ему сложнее, конечно, это будет, но ли он правильно сделает свою технику, у него есть ровно столько веса, сколько нужно, чтоб его повернуть. Если он со своим весом научится работать. Были и полные люди – но он же ходит! Да, ему тяжелее, чем человеку без лишнего веса, но он может привыкнуть это делать.
Это вопрос работы с тем, что есть. Конечно, на скелет нагрузка больше, чем обычно, но она и в жизни, ты стоишь и понимаешь, что твой скелет перегружается.
На тебя в жизни повлияли занятия лыжами?
Конечно, каждый шаг наш влияет. Я осознанно на это пошел, осознанно сам переучился, найдя какие-то ответы, я хотел поделиться. Понял, что не против и сам преподавать, это интересно. Ну и главное, что основное понимание пришло именно в процессе преподавания. Ты начинаешь глубоко понимать суть процесса. Пока ты никому это не преподашь, пока ты только на себе это видишь, это одно. А как только ты применяешь это на куче разных людей, ты понимаешь кучу разных нюансов и ты реально глубоко понимаешь.
Своя техника — то, что я изначально преподавал первый год, и то, что я сейчас даю, это не то, что разные вещи, это все одно и тоже, но совсем более сжато и кратко и в более понятной форме. Я знаю, как к такому человеку подход найти, как к этому.
Риск всегда есть, но я стараюсь не лезть туда, куда не надо лезть, когда я вижу, что люди к этому не готовы. Я не строю процесс так, чтобы чрезмерно рисковать. Когда они готовы, я выпускаю их на волю. Немножко рискую, не без этого. Но в основном все в рамках приличий.